捷豹空壓機的節(jié)能改造方式是什么？
發(fā)布時間：2015年10月09日 點擊數：
捷豹空壓機的節(jié)能改造方式是什么？
隨著社會的不斷進步和科學的發(fā)展，節(jié)能已經越來越成為人們關心的話題，各國各個行業(yè)都在采取積極有效的措施節(jié)能。
據權威機構檢測，空壓機所消耗的電能僅有10%轉化成壓縮空氣，剩下的90%轉化為熱能，由此可見，壓縮空氣比電費還要貴十倍，但是往往我們都忽略了這一點。 在大多數的工廠，到處都能聽到漏氣的聲音，但是根本沒有人理會，如果我們把泄漏問題解決了，就節(jié)省了大量的能源，因此，當聽到漏氣時，要及時采取相應的措施。 還有一些工廠在用氣方式上存在很大的誤區(qū)，比如在線路板生產廠家，大多數電鍍線上都要用振動來增加對小孔的電鍍能力，有些廠家偏好采用氣振來達到此目的，殊不知，這樣做比采用電振的方式要多消耗十倍以上的電力。
因此，空壓機的節(jié)能，在及時治理漏氣問題的同時還要避免不當的用氣方式。
捷豹空壓機對節(jié)能改造方式主要有以下三種：
1.變頻調速方式
采取變頻調速方式來降低空壓機電動機的軸功率輸出。改造之前，空壓機的壓力達到設定壓力時，即會自動卸荷；改造之后，空壓機并不卸荷，而是通過降低轉速來降低壓縮機時的產氣量，維持氣網需要的最低壓力。這里有兩個地方可以節(jié)能：
（1）減少壓縮機從卸荷狀態(tài)到加載狀態(tài)這一突變過程帶來的電能消耗。
（2）電機的運轉頻率降低至工頻以下，使電機軸的輸出功率減少。以上兩種方式都不同程度的降低了空壓機在運行過程中的能源消耗，但是空壓機在工作過程中產生如此大的熱能而讓它白白地散發(fā)到空氣中去，卻在很長的時間內未得到用戶的普遍重視，這不能說不是一個極大的遺憾。
2.集中控制方式
對多臺空壓機采取集中控制方式。根據用氣情況自動控制空壓機的運行臺數，改造之前，空壓機開啟的臺數是固定的。
（1）若用氣量進一步減少，性能好的空壓機則會自動停機。在（1）的情況下，空壓機即使是在卸載情況下也是要消耗電能的。改造后，便可停掉相應臺數的空壓機，運行臺數減少了，無疑就節(jié)約了用電。
（2）當用氣減少到一定量時，空壓機是通過減少加載時間來減少產氣量。
3.空壓機熱能回收
空壓機熱能回收是一項非常環(huán)保的節(jié)能方式。
隨著社會的不斷進步和科學的發(fā)展，節(jié)能已經越來越成為人們關心的話題，各國各個行業(yè)都在采取積極有效的措施節(jié)能。
據權威機構檢測，空壓機所消耗的電能僅有10%轉化成壓縮空氣，剩下的90%轉化為熱能，由此可見，壓縮空氣比電費還要貴十倍，但是往往我們都忽略了這一點。 在大多數的工廠，到處都能聽到漏氣的聲音，但是根本沒有人理會，如果我們把泄漏問題解決了，就節(jié)省了大量的能源，因此，當聽到漏氣時，要及時采取相應的措施。 還有一些工廠在用氣方式上存在很大的誤區(qū)，比如在線路板生產廠家，大多數電鍍線上都要用振動來增加對小孔的電鍍能力，有些廠家偏好采用氣振來達到此目的，殊不知，這樣做比采用電振的方式要多消耗十倍以上的電力。
因此，空壓機的節(jié)能，在及時治理漏氣問題的同時還要避免不當的用氣方式。
捷豹空壓機對節(jié)能改造方式主要有以下三種：
1.變頻調速方式
采取變頻調速方式來降低空壓機電動機的軸功率輸出。改造之前，空壓機的壓力達到設定壓力時，即會自動卸荷；改造之后，空壓機并不卸荷，而是通過降低轉速來降低壓縮機時的產氣量，維持氣網需要的最低壓力。這里有兩個地方可以節(jié)能：
（1）減少壓縮機從卸荷狀態(tài)到加載狀態(tài)這一突變過程帶來的電能消耗。
（2）電機的運轉頻率降低至工頻以下，使電機軸的輸出功率減少。以上兩種方式都不同程度的降低了空壓機在運行過程中的能源消耗，但是空壓機在工作過程中產生如此大的熱能而讓它白白地散發(fā)到空氣中去，卻在很長的時間內未得到用戶的普遍重視，這不能說不是一個極大的遺憾。
2.集中控制方式
對多臺空壓機采取集中控制方式。根據用氣情況自動控制空壓機的運行臺數，改造之前，空壓機開啟的臺數是固定的。
（1）若用氣量進一步減少，性能好的空壓機則會自動停機。在（1）的情況下，空壓機即使是在卸載情況下也是要消耗電能的。改造后，便可停掉相應臺數的空壓機，運行臺數減少了，無疑就節(jié)約了用電。
（2）當用氣減少到一定量時，空壓機是通過減少加載時間來減少產氣量。
3.空壓機熱能回收
空壓機熱能回收是一項非常環(huán)保的節(jié)能方式。
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