捷豹空壓機(jī)啟動(dòng)時(shí)在提升閥內(nèi)部產(chǎn)生真空度，提升閥軟彈簧不能抵消真空力，提升閥在真空力的作用下打開。壓縮機(jī)排氣油氣分離器罐壓逐漸提升。電磁閥繼續(xù)失電釋放油氣分離器內(nèi)壓縮氣體，這路氣體的去向有二：排到提升閥進(jìn)口和接到提升閥下的關(guān)閉口。不難理解排到提升閥進(jìn)口是釋放分離器罐壓，減低電機(jī)功率。接到提升閥的關(guān)閉口壓力壓縮提升閥的硬彈簧而關(guān)閉提升閥，實(shí)現(xiàn)卸載啟動(dòng)。正常滿載電磁閥通電切斷管線使提升閥完全打開、分離器罐壓力上升至正常壓力。捷豹空壓機(jī)正常運(yùn)行。
　　調(diào)節(jié)大多數(shù)壓縮機(jī)廠商在小型壓縮機(jī)的控制方案只選擇全開-全閉控制。通常的觀點(diǎn)是小型壓縮機(jī)功耗低，節(jié)能要求不高，控制復(fù)雜增加成本。但是小型捷豹空壓機(jī)的功率范圍與微小型壓縮機(jī)相比較仍然可觀，這是其一；小型捷豹空壓機(jī)有量大面廣的特點(diǎn)，節(jié)能贏得巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。所以一個(gè)好的捷豹空壓機(jī)控制系統(tǒng)必須作到能在合理的排氣量范圍內(nèi)無級(jí)差調(diào)節(jié)。只增加一個(gè)壓力順序閥就可將全開-全閉式控制更新為連續(xù)負(fù)載調(diào)節(jié)控制式。壓力順序閥的性能特性是在超過設(shè)定的開啟壓力后的輸出壓力與輸入壓力成正比，而提升閥中的硬彈簧的壓縮量與彈簧力成正比，彈簧力與提升閥開度成反比，提升閥的開度與空氣流通量近似成正比，所以理論上是成立的，即捷豹空壓機(jī)超過額定排氣壓力后與排氣量成反比。
　　壓力順序閥的輸出壓力與提升閥、捷豹空壓機(jī)排氣壓力-排氣流量曲線提升閥的硬彈簧相配合的問題。這是最典型、最簡單的自動(dòng)控制系統(tǒng)。壓力順序閥作為檢測元件，提升閥作為執(zhí)行元件。必須找到最佳配合關(guān)系在最短時(shí)間穩(wěn)定壓縮機(jī)排氣壓力，同時(shí)硬彈簧必須保證啟動(dòng)工況和卸載工況時(shí)油氣分離器罐壓能完全關(guān)閉提升閥?？梢酝ㄟ^大量實(shí)驗(yàn)測試最終來確定壓力順序閥和硬彈簧的匹配關(guān)系。
　　壓縮機(jī)超過最大排氣壓力是非正常工況，如用戶停止用氣或用氣很少，這時(shí)壓縮機(jī)可進(jìn)入卸載工況。顧名思義，卸載時(shí)關(guān)閉進(jìn)氣閥，同時(shí)放空油氣分離器罐中潔凈空氣。完成該功能只需切斷電磁閥電源。此時(shí)的工況與開啟工況相似，不同之處在于：電機(jī)一直是三角形連接運(yùn)行；運(yùn)行時(shí)間不同，系統(tǒng)可以設(shè)置在連續(xù)卸載運(yùn)行相當(dāng)長一段時(shí)間停機(jī)。
　　調(diào)節(jié)排氣量配合用戶需求量，無須頻繁加卸載，降低功耗，延長壽命排氣量控制方式全開-全閉式30%～100%氣量無級(jí)調(diào)節(jié)流程系統(tǒng)主元器件電磁閥，壓力開關(guān)，排氣逆止閥，停油閥，氣缸，蝶閥等增加一個(gè)壓力順序閥和進(jìn)氣提升閥，省掉排氣逆止閥、停油閥、氣缸和蝶閥元器件供應(yīng)商專業(yè)壓縮機(jī)配件廠商通用的氣動(dòng)元件廠商和自制件系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性價(jià)格昂貴優(yōu)越的價(jià)格性能比。因此，控制系統(tǒng)易于制造，功能完備，不僅適合廣泛使用的雙螺桿式壓縮機(jī)，也同樣適用單螺桿式捷豹空壓機(jī)。