捷豹空壓機淺談變頻控制器科普
發(fā)布時間：2015年04月08日 點擊數(shù)：
捷豹空壓機淺談變頻控制器科普
捷豹空壓機淺談變頻控制器科普“大馬拉小車”的景象非常普遍，它有兩個原因造成：
其一，在選型階段，工程人員所選的空壓機往往均高于驅(qū)動負載的最大需求。
其二，捷豹空壓機淺談變頻控制器科普應(yīng)用的負荷原先就是變更的，而選擇的空壓機大小必需滿足最大負荷，實際上最大負荷只是間斷出現(xiàn)，而其余時間負荷要小得多。
咱們再來看其導(dǎo)致的結(jié)果和體現(xiàn)：
絕大多數(shù)工廠的空氣耗費量都是始終在變更，當(dāng)耗費量降低時，空氣壓力開始升高，反之則降低，這個景象反過來也證實兩件事：
第一空氣壓縮機容量一定是大于耗費量。
壓力開關(guān)的低壓設(shè)定一定滿足工廠需求之壓力值。
第二壓力開關(guān)的低壓設(shè)定一定滿足工廠需求之壓力值。
A、傳統(tǒng)空壓機的兩種控制方法
(1)空重車控制式空壓機
空重車控制式空壓機根據(jù)壓力開關(guān)的高低壓力設(shè)定作空重車，重車時排氣風(fēng)量為100%，空車時排氣風(fēng)量為0%，所以存在兩方面的浪費：
壓縮機空車時動力之耗費。
超越低壓設(shè)定值之動力耗費。
空重車運轉(zhuǎn)形式的壓縮機運轉(zhuǎn)在50%的空氣耗費量時，壓縮機將會常常在重車(供給最大輸出量及運用最大電流)與空車(沒有輸出風(fēng)量但耗費約40%電流)之間切換，如此是耗費了72%的全載電力但僅供給50%的輸出風(fēng)量，論斷是損失了近30%的運轉(zhuǎn)效率。(沒思考過壓部分)
(1)容條控制式空壓機
當(dāng)采取進氣節(jié)流形式的壓縮機運轉(zhuǎn)在50%的空氣耗費量時，壓縮會限制50%的空氣進入壓縮機，如此是耗費了85%的全載電力但僅供給50%的輸出風(fēng)量，論斷是損失了近40%的運轉(zhuǎn)效率。
變頻式壓縮機之特征、長處：
供給穩(wěn)固之排氣壓力，有利于提高產(chǎn)品的及格率
提高馬達功率因素
降低啟動電流，減少對電網(wǎng)沖擊
壓縮機壓力準確度達0.1kg/cm2以下。冰水機溫差準確度可達0.5度以下。注: 準確度系指FUZZY控制精度，不蘊含空車上限設(shè)定值。
