如何選擇廈門(mén)捷豹空壓機(jī)以達(dá)到節(jié)能的效果

1、大/小形廈門(mén)捷豹空壓機(jī)的搭配選擇：
    不可否認(rèn)的，單臺(tái)大風(fēng)量的廈門(mén)捷豹空壓機(jī)要比多臺(tái)小風(fēng)量的廈門(mén)捷豹空壓機(jī)在總體能源效率上要好的多， 這是不論任何種類(lèi)的廈門(mén)捷豹空壓機(jī)均具有的共同特性。因此，以能源效率為著眼點(diǎn)來(lái)選擇廈門(mén)捷豹空壓機(jī) 的最高原則是寧選大不選小，但是從各種層面來(lái)衡量，選擇大型廈門(mén)捷豹空壓機(jī)也受到以下各種因 素的左右： 
     （A）電力系統(tǒng)的限制，首先必須考慮的是應(yīng)用電壓，低電壓系統(tǒng)（常見(jiàn)的380~460 伏特）就不太適合使用超過(guò)600HP以上的廈門(mén)捷豹空壓機(jī)。其次必須考慮大型廈門(mén)捷豹空壓機(jī)在起動(dòng)時(shí)對(duì)電 網(wǎng)的衡擊承受能力是否足夠。 
      （B）隨著季節(jié)、時(shí)間差或其它因素導(dǎo)致壓縮空氣的變化量超過(guò)某一范圍(視機(jī)種而定） ，或是實(shí)際使用風(fēng)量很可能遠(yuǎn)低于購(gòu)置廈門(mén)捷豹空壓機(jī)前的估計(jì)值時(shí)，單臺(tái)廈門(mén)捷豹空壓機(jī)將會(huì)無(wú)法避免的 發(fā)生排放或泄載而造成能源的浪費(fèi)。多臺(tái)廈門(mén)捷豹空壓機(jī)則具有較大的彈性來(lái)接納用量的變化。 
      （C）異常跳機(jī)或必要的停機(jī)是生產(chǎn)停頓的潛在壓力，為了減低生產(chǎn)停頓的風(fēng)險(xiǎn)而不得 不考慮設(shè)置備機(jī)，使用單臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)的備機(jī)率會(huì)高達(dá)50％，投資成本增加很可能不為業(yè)者所樂(lè)見(jiàn)。 事實(shí)上整個(gè)壓縮空氣系統(tǒng)是否能做到最佳能源效率，在選擇廈門(mén)捷豹空壓機(jī)的容量大小時(shí)就己掌握了一 半以上的成敗關(guān)鍵，話(huà)雖如此，如何選擇適當(dāng)?shù)膹B門(mén)捷豹空壓機(jī)容量并不是三言?xún)烧Z(yǔ)即 可涵蓋的，其牽 涉的層面甚為廣泛，茲列舉數(shù)項(xiàng)基本原則如下：p; (A)務(wù)必要求氣動(dòng)設(shè)備的廠商提供耗氣量及耗 氣變化量做為分析選擇廈門(mén)捷豹空壓機(jī)容量的依據(jù)。常見(jiàn)業(yè)者要求廈門(mén)捷豹空壓機(jī)供貨商來(lái)估計(jì)某種氣動(dòng)設(shè)備的耗 氣量，這絕對(duì)是本末倒置的做法。 
      （B）若有季節(jié)性、時(shí)間差或其它因素會(huì)影響耗氣量的變化也要詳細(xì)的評(píng)估列舉，必要時(shí)可 征詢(xún)廈門(mén)捷豹空壓機(jī)供貨商或?qū)I(yè)人士的因應(yīng)對(duì)策。 
      （C）對(duì)全廠的前瞻性做整體的考慮，分別列舉近期、中期、遠(yuǎn)期投資計(jì)劃的估計(jì)風(fēng)量。 
      （D)勿堅(jiān)持廈門(mén)捷豹空壓機(jī)種類(lèi)、型式、容量必須一致而使備用零件具有互換性的觀念，在耗氣量變化 的范圍甚大的情況下，選擇大、小、容量廈門(mén)捷豹空壓機(jī)兼具的壓縮空氣系統(tǒng)可以提供更有彈性的應(yīng)變范圍 ，當(dāng)然會(huì)有意想不到的節(jié)能效果。 
       (E)坊間有人主張配置數(shù)臺(tái)大容量的廈門(mén)捷豹空壓機(jī)及一半容量的小廈門(mén)捷豹空壓機(jī)，在上述的前提下確實(shí)不乏 成功的案例，這種配置方式并非放諸四海而皆準(zhǔn)的原則，若是使用３～５臺(tái)以上廈門(mén)捷豹空壓機(jī)的壓縮空氣 系統(tǒng)，只要慎重的選擇適當(dāng)?shù)目刂品绞郊巴鈬鋫浼纯刹槐乜紤]大、小容量廈門(mén)捷豹空壓機(jī)兼有的配置方式 ，以避免小容量廈門(mén)捷豹空壓機(jī)被閑置的可能。 
       各行各業(yè)或各個(gè)工廠的壓縮空氣使用特性部份有各自不同的差異性，因此選擇廈門(mén)捷豹空壓機(jī)容量具有 相當(dāng)程度的復(fù)雜性，如何正確的選擇廈門(mén)捷豹空壓機(jī)的容量，事前委托專(zhuān)業(yè)人士從事詳細(xì)的評(píng)估方為正途。 
          2、如何選擇適當(dāng)?shù)耐鈬鋫洌?br />       (A) 控制閥 

      做為最佳進(jìn)氣節(jié)流控制的控制閥首推進(jìn)氣導(dǎo)流葉片 (Inlet Guide Vane) ，尤其是使用在離心式廈門(mén)捷豹空壓機(jī) 上的進(jìn)氣導(dǎo)流葉片要比蝴蝶閥節(jié)省大約４～９％的能源，坊間有很多進(jìn)氣導(dǎo)流葉片的專(zhuān)業(yè)著述介紹其 優(yōu)越性的原因，在此不再贅述。 
      冷凝水排放控制閥的種類(lèi)繁多，也各有其優(yōu)缺點(diǎn)，選用的原則是要能徹底的排放出冷凝水同時(shí)壓 縮空氣的排放量又能減到最低程度，如此簡(jiǎn)單的原則卻沒(méi)有任何一種冷凝水排放控制閥能臻于理想， 唯有仰賴(lài)操作、保養(yǎng)人員經(jīng)常的巡視、檢查、清潔或是調(diào)整。 
     使用在管路中的控制閥要盡可能選用高效率、低壓損的控制閥，但是不論任何控制閥都有或多或 少的壓損而浪費(fèi)能源，因此采用閥的原則是「有閥不如無(wú)閥」，也就是非必要盡可能不用閥或少用閥。 
        (B)干燥機(jī) 
      壓縮空氣中的冷凝水確實(shí)會(huì)造成很多氣動(dòng)設(shè)備的困擾，因此，壓縮空氣不得不經(jīng)過(guò)干燥處理來(lái)防 止冷凝水形成，壓縮空氣的干燥程度一般都可以合壓露點(diǎn) (PressureDew Point) 來(lái)表示，壓力露點(diǎn)溫度 愈低代表壓縮空氣愈干燥，同時(shí)也代表了干燥過(guò)程中所消耗的能源愈高。冷凍式干燥機(jī)的最低壓力露點(diǎn) 溫度可達(dá)＋３℃左右，消耗的功率大約是廈門(mén)捷豹空壓機(jī)旳1.5％。吸附式 (再生式)干燥機(jī)的壓力露點(diǎn)溫度可輕 易的達(dá)到－40℃，總消耗功率最高可達(dá)廈門(mén)捷豹空壓機(jī)的15％。顯而易見(jiàn)兩者的差距以十倍計(jì)算，干燥機(jī)的選擇 （露點(diǎn)溫度的選擇）確實(shí)需要相當(dāng)慎重，以下幾項(xiàng)原則可做為選擇的參考： 
       切勿刻意的強(qiáng)求過(guò)低旳壓力露點(diǎn)溫度，＋３℃和＋１０℃的露點(diǎn)溫度極可能在使用上并沒(méi)有明顯的差異。 
       原使用冷凍式干燥機(jī)的壓縮空氣系統(tǒng)，如工廠內(nèi)有過(guò)剩的凍凍水，不妨考慮改用冷凍水。 
        對(duì)壓縮空氣的溫度如無(wú)特別的要求低溫，一定要使用有熱回收的冷凍式干燥機(jī)。 
       一定要使用吸附式干燥機(jī)時(shí)，要優(yōu)先考慮使用加熱式的干燥機(jī)而非無(wú)熱式的干燥機(jī)。 
        (A)冷卻水系統(tǒng) 
        冷卻水的的溫度每增減５℃會(huì)影響廈門(mén)捷豹空壓機(jī)的功率大約1.5％，因此，冷卻水的溫度調(diào)節(jié)要盡可能的供應(yīng)較低溫的 冷卻水（并非指刻意的制造低溫冷卻水）。如有過(guò)剩的冷凍水不妨考慮改用冷凍水。 
          注：定排量式空機(jī)若使用水冷式氣缸則應(yīng)避免使用過(guò)低溫的冷卻水，使用低溫冷卻水的氣缸應(yīng)在冷卻水的入／ 出口處裝置溫度控制閥以避免冷凝水形成在氣缸中而造成液體縮現(xiàn)象。 
       (B) 管路的規(guī)劃及管徑的選擇 
       理想的管路設(shè)計(jì)是否正確、良好可以用壓損的高低做為衡量的標(biāo)準(zhǔn)從廈門(mén)捷豹空壓機(jī)的排氣壓力到管路末端的壓力以不 超過(guò)5%或0.35kg/cm2為原則（兩者中取其低者為標(biāo)準(zhǔn)），影響壓損高低的管理系統(tǒng)組件包括冷卻器、干燥機(jī)、 過(guò)濾器、控制閥、彎頭、管徑及管長(zhǎng)等。冷卻器、干燥機(jī)、過(guò)濾器、控制閥等組件均可從供貨商處獲得較正確的 壓損標(biāo)準(zhǔn)。每個(gè)彎頭的壓損相當(dāng)于8～10倍等徑管長(zhǎng)的壓損，因此在不得己而使用彎頭時(shí)應(yīng)將彎頭的使用量盡可 能的減少。管徑的大小影響壓損甚巨，精確的計(jì)算管損可以從專(zhuān)業(yè)書(shū)籍中查得，對(duì)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)人員而言自然是輕而 易舉的事，非專(zhuān)業(yè)人士則會(huì)感到相當(dāng)?shù)睦_而不知如何著手審查。茲以下列簡(jiǎn)表供估算管徑的大小之用（注：簡(jiǎn) 表中所列的壓損均為概數(shù)）： 
          空氣流速÷進(jìn)氣風(fēng)量／（壓縮比×管路截面積）
          由以上簡(jiǎn)表可窺知壓縮空氣在管路中的理想流速應(yīng)設(shè)計(jì)在40呎／秒（12公尺／秒）左右（還得視管長(zhǎng)來(lái)做調(diào)整）換 言之，總管損應(yīng)控制在2PIS左右，經(jīng)估算后的正確管徑可考慮選擇略大一級(jí)以上的管路以因應(yīng)未來(lái)風(fēng)量增加而造成 壓損的急劇增加或是面臨更換管路系統(tǒng)的困擾。 
        注：根據(jù)美國(guó)密蘇里大學(xué)(University of Missouri) E.G. Harris 教授的管損公式可窺知管損與管徑的5, 31, 次方成反比 ，與壓縮比成反比，而與流量的平方成正比，與管長(zhǎng)成正比，因此，在擴(kuò)充用氣量時(shí)對(duì)既有的管路系統(tǒng)宜審慎的評(píng)估。 
          (C) 儲(chǔ)氣筒 
         儲(chǔ)氣筒在大部份壓縮空氣系統(tǒng)中所扮演的節(jié)能角色往往會(huì)被忽略了它的重要性。儲(chǔ)氣筒除了可以減低壓力的脈動(dòng)現(xiàn)象 以外，最主要的是它可以大幅度的滅少卸／負(fù)載或排放的頻率，所以?xún)?chǔ)氣筒必須要有足夠的容積，以經(jīng)驗(yàn)法則來(lái)概算 儲(chǔ)氣筒的容積可以用單臺(tái)廈門(mén)捷豹空壓機(jī)每分鐘的進(jìn)氣量×常數(shù)，定排量式廈門(mén)捷豹空壓機(jī)的常數(shù)為10％以上，離心式廈門(mén)捷豹空壓機(jī)的常數(shù)為 20％以上。 
         多臺(tái)廈門(mén)捷豹空壓機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的壓縮空氣系統(tǒng)可以用單臺(tái)廈門(mén)捷豹空壓機(jī)（容量最大的單臺(tái)廈門(mén)捷豹空壓機(jī)）的進(jìn)氣量計(jì)算即可，完全使用定壓 控制的廈門(mén)捷豹空壓機(jī)在理論上可以不用儲(chǔ)氣筒，為了降低排放的可能性仍以設(shè)置儲(chǔ)氣筒為宜。在用氣量有經(jīng)常性的波動(dòng)而且 周期極知的壓縮空氣系統(tǒng)，儲(chǔ)氣筒的容積更應(yīng)仔細(xì)的計(jì)算后予以適度的增加以避免頻繁旳卸／負(fù)載或排放，甚至有可 能完全根絕卸／負(fù)載或排放的現(xiàn)象。在管路末端某處如有瞬間大風(fēng)量的使用狀況，應(yīng)考慮在此末端前增設(shè)儲(chǔ)氣筒。