臺灣捷豹空壓機狀態(tài)及氣量

 

1、臺灣捷豹空壓機標準狀態(tài)

 

標準狀態(tài)的定義是：空氣吸入壓力為0.1MPa，溫度為15.6℃（國內(nèi)行業(yè)定義是0℃）的狀態(tài)下提供給用戶系統(tǒng)的空氣的容積。如果需要用標準狀態(tài)，來反映考慮實際的操作條件，諸如海拔高度、溫度和相對濕度則將應實際吸入狀態(tài)轉(zhuǎn)換成標準狀態(tài)。

 

2、常態(tài)空氣

 

規(guī)定壓力為0.1MPa、溫度為20℃、相對濕度為36％狀態(tài)下的空氣為常態(tài)空氣。常態(tài)空氣與標準空氣不同在于溫度并含有水分。當空氣中有水氣，一旦把水氣分離掉，氣量將有所降低。

 

3、吸入狀態(tài)

 

壓縮機進口狀態(tài)下的空氣。

 

4、海拔高度

 

按海平面垂直向上衡量，海拔只不過是指海平面以上的高度。海拔在臺灣捷豹空壓機工程方面占有重要因素，因為在海拔高度越高,空氣變得越稀薄，絕對壓力變得越低。既然在海拔上的空氣比較稀薄，那么電動機的冷卻效果就比較差，這使得標準電動機只能局限在一定的海拔高度內(nèi)運行。EP200 標準機組的最大容許運行海拔高度為2286米。

 

5、影響排氣量的因素：

 

Pj、Tj、海拔高度、n、V余、泄漏等。

 

6、海拔高度對壓縮機的影響：

 

   （1）、海拔越高，空氣越稀薄，絕壓越低，壓比越高，Nd越大；

   （2）、海拔越高，冷卻效果越差，電機溫升越大；

   （3）、海拔越高，空氣越稀薄，柴油機的油氣比越大，N越小。

 

7、容積流量

 

容積流量是指在單位時間內(nèi)壓縮機吸入標準狀態(tài)下空氣的流量。用單位：M3/min (立方米/分)表示。標方用N M3/min表示。

1CFM=0.02832 M3/min, 或者 1 M3/min=35.311CFM,

S--標準狀態(tài)，A--實際狀態(tài)

 

8、余隙容積

 

余隙容積是指正排量容積式（往復或螺桿）壓縮機沖程終端留下的容積，此容積的壓縮空氣經(jīng)膨脹后返回到吸入口，并對容積系數(shù)產(chǎn)生巨大的影響。

 

9、負載系數(shù)

 

負載系數(shù)是指某一段時間內(nèi)壓縮機的平均輸出與壓縮機的最大額定輸出之比。不明智的做法就是賣給用戶的壓縮機，正好滿足用戶的最大的需求，增加一個或幾個工具或有泄漏會導致工廠的壓力下降。為了避免這種情況，英格索蘭多年來一直建議采用負載系數(shù)：取用戶系統(tǒng)所需氣量的極大值，并除以0.9或0.8的負載系數(shù)。(或任何用戶認為是個安全系數(shù))

這種綜合氣量選擇能顧及未預計到的空氣需量的增加。無需額外的資本的投入，就可做一些小型的擴建。

 

10、氣量測試

   （1）、往復式壓縮機氣缸容積

壓縮機氣缸的容積是指活塞移動的容積減去活塞桿占有的體積。通常是用每分鐘立方米來表示。多級壓縮機的容積只是第一級壓縮的容積，因為逐一通過所有級的氣體都來源于第一級。

   （2）、測試

低壓噴嘴測試是一種精確衡量壓縮機所提供空氣的方法。這一方法得到壓縮空氣和氣體學會的認可，還為ASME能源測試代號委員會所接受。ASME PTC-9中有關(guān)采用低壓噴嘴測

試往復式壓縮機的描述。ASME PTC-10中有有關(guān)采用低壓噴嘴測試臺灣捷豹空壓機的描述。