捷豹螺桿空壓機(jī)結(jié)膠解決不了怎么辦?
發(fā)布時(shí)間：2015年12月10日 點(diǎn)擊數(shù)：
捷豹螺桿空壓機(jī)結(jié)膠解決不了怎么辦?
捷豹螺桿空壓機(jī)頻繁高溫怎么辦？捷豹螺桿空壓機(jī)內(nèi)部油濾太臟怎么解決？ 捷豹螺桿空壓機(jī)系統(tǒng)工作原理是這樣的:空壓機(jī)機(jī)頭在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)過程中發(fā)生容積變化產(chǎn)生真空吸力，空氣通過空氣過濾器和進(jìn)氣閥進(jìn)入機(jī)頭，過濾后的常壓空氣進(jìn)入機(jī)頭進(jìn)行壓縮，空氣進(jìn)入機(jī)頭的同時(shí)，一小部分潤(rùn)滑油也由于機(jī)頭產(chǎn)生的真空吸力被吸入機(jī)頭進(jìn)氣端和空氣混合進(jìn)行壓縮，同時(shí)軸承因?yàn)闈?rùn)滑油的加入得到潤(rùn)滑?；旌虾蟮挠蜌饣旌衔锝?jīng)壓縮從機(jī)頭排氣端排出進(jìn)入油氣筒進(jìn)行離心分離，油氣混合物里大部分的油分沿油氣筒筒壁向下運(yùn)動(dòng)，少量隨壓縮空氣向上進(jìn)入油氣分離濾芯進(jìn)行分離，分離后的壓縮空氣經(jīng)由最小壓力閥排出進(jìn)入散熱器散熱后進(jìn)入管道排出機(jī)器（最小壓力閥一般維持在0.4-0.5MPa之間打開，以便使油氣筒內(nèi)部保持一定壓力，此壓力是為了空壓機(jī)本身氣動(dòng)元件和潤(rùn)滑油正常運(yùn)轉(zhuǎn)）。油氣筒內(nèi)的潤(rùn)滑油在機(jī)頭吸力和油氣筒內(nèi)部壓力雙重作用下經(jīng)供油管路進(jìn)入散熱器進(jìn)行散熱，散熱完成經(jīng)油濾過濾進(jìn)入機(jī)頭進(jìn)氣端參與壓縮散熱和機(jī)頭軸承的潤(rùn)滑，周而復(fù)始進(jìn)行工作。 空壓機(jī)高溫產(chǎn)生原因:排除外部散熱不好等因素，當(dāng)潤(rùn)滑油使用時(shí)間過長(zhǎng)、不同潤(rùn)滑油混用、潤(rùn)滑油在高溫環(huán)境下氧化變質(zhì)、吸入空氣中某些化學(xué)分子與潤(rùn)滑油發(fā)生反應(yīng)等情況下，潤(rùn)滑油成分發(fā)生改變產(chǎn)生結(jié)膠（蜂蜜狀，粘度增大，重者形成瀝青狀）積碳等情況，膠狀物附著在各個(gè)部位影響潤(rùn)滑、散熱，使散熱工況惡劣進(jìn)一步加劇高溫，最后堵塞油路高溫停機(jī)。最典型的就是前一天運(yùn)轉(zhuǎn)正常，第二天開機(jī)就啟動(dòng)不了，機(jī)頭卡死（潤(rùn)滑油高溫時(shí)粘度降低，溫度低時(shí)粘度增大），打開進(jìn)氣閥檢查會(huì)發(fā)現(xiàn)膠狀或?yàn)r青狀。輕者開機(jī)就高溫跳機(jī)保護(hù)（潤(rùn)滑油粘度過大不能進(jìn)入潤(rùn)滑油路循環(huán)參與潤(rùn)滑散熱）。遇到以上情況怎么辦？捷豹螺桿空壓機(jī)在線清洗劑就給你答案，千萬不要急著拆機(jī)頭，因?yàn)榫褪前褭C(jī)頭拆開清洗重裝，也得清洗油路，不清洗油路的話還會(huì)故障重演又省力，又省錢還節(jié)約時(shí)間的事兒相信你不會(huì)拒絕！
在捷豹螺桿空壓行業(yè)，目前市場(chǎng)上普遍使用的仍然是電網(wǎng)直驅(qū)電機(jī)方式，空壓機(jī)主要依靠進(jìn)氣閥的閥門關(guān)閉程度來實(shí)現(xiàn)氣量的調(diào)節(jié)，即使在用氣量很低或者不用氣的情況下，電機(jī)仍然是滿速運(yùn)轉(zhuǎn)，能量被大量浪費(fèi)。
據(jù)行業(yè)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，捷豹螺桿空壓機(jī)的使用工況，時(shí)間上為100%工作制，但就負(fù)載率用氣量來講，并非100%。國內(nèi)空壓機(jī)平均負(fù)載率也就是用氣量大約為57%左右，基于這種使用工況，市場(chǎng)上的直驅(qū)電機(jī)捷豹螺桿空壓機(jī)，非常耗能。隨著國家環(huán)保節(jié)能政策的倡導(dǎo)，變頻螺桿空壓機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，采用變頻器來驅(qū)動(dòng)調(diào)頻電機(jī)，通過調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速的方式來實(shí)現(xiàn)氣量的調(diào)節(jié)，是空壓機(jī)行業(yè)的一大進(jìn)步。
為此，人們想到了使用三相異步變頻電機(jī)來取代現(xiàn)在大量使用的直驅(qū)電機(jī)，這種方法雖然節(jié)約了一部分電能，但是由于普通的三相異步變頻電機(jī)是基于額定點(diǎn)設(shè)計(jì)的，在電機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)，會(huì)引起電機(jī)功率因素和效率的急劇下降，因此，它還不是變頻式空壓機(jī)電機(jī)的最優(yōu)匹配電機(jī)。
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在捷豹螺桿空壓行業(yè)，目前市場(chǎng)上普遍使用的仍然是電網(wǎng)直驅(qū)電機(jī)方式，空壓機(jī)主要依靠進(jìn)氣閥的閥門關(guān)閉程度來實(shí)現(xiàn)氣量的調(diào)節(jié)，即使在用氣量很低或者不用氣的情況下，電機(jī)仍然是滿速運(yùn)轉(zhuǎn)，能量被大量浪費(fèi)。
據(jù)行業(yè)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，捷豹螺桿空壓機(jī)的使用工況，時(shí)間上為100%工作制，但就負(fù)載率用氣量來講，并非100%。國內(nèi)空壓機(jī)平均負(fù)載率也就是用氣量大約為57%左右，基于這種使用工況，市場(chǎng)上的直驅(qū)電機(jī)捷豹螺桿空壓機(jī)，非常耗能。隨著國家環(huán)保節(jié)能政策的倡導(dǎo)，變頻螺桿空壓機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，采用變頻器來驅(qū)動(dòng)調(diào)頻電機(jī)，通過調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速的方式來實(shí)現(xiàn)氣量的調(diào)節(jié)，是空壓機(jī)行業(yè)的一大進(jìn)步。
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